Лайнер-дворец “Нормандия”

В последнее время дизайнеры интерьера для создания неповторимого пространства все чаще черпают вдохновение в стиле ар-деко. И это не удивительно, он интересен не только своими внутренними законами и канонами, но и своей историей возникновения. Кто-то считает, что его символами являются небоскребы Манхэттена, но на самом деле все началось с бороздившего в 1930-е годы воды Атлантики лайнера-дворца “Нормандия”…

1936 год. Позади Великая депрессия, грусть, кризис. Людям хочется роскоши, веселья и чудес. Наступила эпоха расцвета кинематографа. И Атлантика не казалась разделяющей континенты пропастью, а всего лишь большой морской дорогой. В сфере трансатлантического извоза существовала жесткая конкуренция: океан пересекали германцы “Бремен” и “Европа”, итальянец “Рекс”, английские морские королевы: “Куин Мэри” и “Куин Элизабет” и, конечно, французская неповторимая «Нормандия». Все они сражались за богатых путешественников.
В 1936 году французский лайнер одержал одну из побед, приняв на борт очаровательную Марлен Дитрих вместе с … 21 сундуком, 35 большими чемоданами, 18 чемоданами поменьше, 9 совсем маленькими и 15 шляпными коробками. Да, так «налегке» путешествовали знаменитости.
Корабли все время соревновались между собой, и очень часто победителем выходила именно “НОРМАНДИЯ” – самый роскошный корабль, который когда-либо выходил в море. Строился он на верфях Penhoet в Сен-Назере. Его создателем был русский эмигрант, корабельный инженер Владимир Юркевич. Именно он придал ее 313-метровому корпусу столь удачные обводы, что мощность двигателя без ущерба для скорости удалось уменьшить на четверть – 83000-тонный лайнер летал по морю со скоростью 55 км/час.
И все же расстояние было велико, поэтому лайнер на время должен был стать механизмом и для борьбы со скукой. “Нормандию” создавали, как суперкорабль – гордость Compagnie GeneraleTransatlantique и всей Франции. Для украшения салонов первого класса Франция делегировала знаменитейших мастеров вроде Жана Дюнана: лаковые панно для стен курительного салона (по 36 квадратных метров каждое) он собрал из тысяч элементов.
Декораторы “Нормандии” сделали ее образцом ар деко. Инженеры создали идеальные условия для архитектуры, убрав из центра корабля дымоходы, портившие интерьеры старых лайнеров. В центре корабля было создано пространство – анфилада – главный салон, капелла и ресторан, 100 метров в длину и 13 в ширину. Он сверкал от обилия хрусталя и позолоты. Пятиметровые люстры, шедевры Рене Лалика, свисали с потолка и отражались в рифленом и матовом стекле, завораживая пассажиров. Полы устилали восточные ковры, ковер в главном салоне весил 30 тонн!
Семьсот человек одновременно могли сесть за столики, сервированные серебром Christofle, лиможским фарфором и хрусталем Baccarat, чтобы наслаждаться вдохновенными произведениями французских поваров, которые колдовали за 17-метровой электрической плитой. Да что там говорить: на “Нормандии” впервые в истории флота разместили зрительный зал, где для пассажиров устраивали концерты и премьеры кино. Здесь были прогулочные палубы, несколько ресторанов, салоны для курения, салоны для игр в карты, спортивные салоны, теннисные корты, бассейны, оранжерея и зимний сад с птицами, торговая площадь с огромным универмагом, несколько молельных помещений для разных религиозных конфессий, театр, библиотека и ночной клуб, и даже специальные каюты для собак. Была огромная телефонная станция на 1100 абонентов и своя пожарная команда из 27 человек.
Лайнер служили наглядной иллюстрацией классовой пирамиды: третий класс не пускают ни в первый, ни в туристический классы; пассажир туристического класса тоже не видит «Нормандии», ему тоже не разрешается переходить границ; между тем первый класс – это и есть «Нормандия».
Этот корабль был настоящим воплощением волшебного царства! «Мой собственный «Диснейленд» в стиле ар деко 1930-х годов”. Так написала Мария Рива, дочка Дитрих, которая совершила свое первое путешествие на “Нормандии” в июле 1936-го.